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用七彩公路串起云南美 至2030年云南将建9000多公里旅游环线

发布时间:2018-09-07 来源: 云南网

  行驶在公路上,在高山峡谷间感受四季变换,在民宿村落间体验民族风情,在喀斯特田园间欣赏如画风景,在雨林边境中体会异域风情……这样“车在山中行,人在画中游”的美好意境,正在美丽的云南一步步成为现实。

  近年来,省交通运输厅、省公路局根据省委、省政府的重要部署安排,在全省范围内开展了美丽公路旅游线规划,力争到2030年建成9000多公里七彩旅游环线。通过利用现有公路设施,挖掘沿线自然景色和特色旅游资源,打造一批富有云南特色、达到世界一流的美丽公路旅游线,串联成中国第一条环省公路旅游线,勾勒七彩云南之美。

  发挥优势

  构建新型旅游模式

  “七彩云南、旅游天堂”。作为旅游大省,近年来云南的旅游品牌形象、知名度和影响力进一步提升。“云南旅游发展的潜力巨大,目前已从初期的团队观光游向多元化、个性化的休闲度假游转变。其中自驾游已成为了主要旅行方式之一,以公路为依托的旅游新产品,正受到越来越多旅行者的青睐。因此,着力发展公路与旅游融合的模式,是必然趋势。”省公路科学技术研究院副院长王志奇介绍,“公路+旅游”是一种公路建设发展转型升级的新模式,是基于公路文化的特殊旅游方式,是在传统交通功能的基础上进行业态创新和体验创新,提供自驾、房车、骑行、徒步、露营等多种创新旅游体验,满足“吃、住、行、购、游、娱”全方位旅游需求的新型旅游模式。

  “公路+旅游”,首先离不开综合交通体系这一发展条件。从我省的旅游交通体系建设情况来看,主要分为“快达系统”和“慢游系统”两个层级。“公路+旅游”新型旅游模式下,旅游产品之间,旅游产品与其余景区之间的联系应为“快达系统”,而旅游产品内部交通应为“慢游系统”。“快达系统”方面,云南高速公路网不断完善,现代铁路交通网络基本形成,6大水系构建了基本水运通道,航线覆盖国内各大城市和几大主要国家,为“公路+旅游”提供了必要支撑。“慢游系统”方面,我省现有公路总里程约23万公里,公路总体规模居全国第三。全省国道技术等级提升工作正在开展中,改造完成后,国道技术等级不低于二级。

  从公路沿线的景观资源优势来看,依托梅里雪山、怒江大峡谷、元阳梯田等众多云南独特资源,公路沿线景观具有多样性、奇特性、地域性、融合性、生态性和跨境性等特征。

  “云南正大力推进全域旅游发展,促进旅游产业转型升级。同时开发公路的旅游价值,也是实现公路养护转型升级,推动新时期公路发展的重要举措。”王志奇介绍,云南既有建设公路旅游的需求,又有较好的公路、景观、旅游资源和政策条件。在“公路+旅游”这种新型旅游模式下,重点发展“美丽公路+休闲游”这种公路旅游新产品的优势十分明显。

  全面布局

  打造七彩云南旅游环线

  “红橙黄绿青蓝紫”,打开云南美丽公路旅游路线图,不同颜色的旅游线一目了然。

  红线,红色印记寻踪之路。以“穿越历史”为主题,起于昭通止于禄劝,带领游客重新登上红军长征走过的道路,在红土地上感受大自然的鬼斧神工,在金沙江边重温历史事件,追寻红色印记。

  橙线,人类文明溯源之路。以“追根溯源”为主题,起于昆明止于华坪,带领游客走近彝族文化,体验彝族节日,品尝彝族美食;在元谋探寻人类发展历程,追溯人类起源。

  黄线,喀斯特田园风光之路。以“畅游山水”为主题,起于砚山止于富源,带领游客畅游山水,体验浓郁的乡野风情,享受悠闲自在的田园风光,感叹罗平东方花园的惊世容颜,走过彝族的“土掌房”,体验壮族的“三月三”等民族特色节日。

  绿线,傣乡雨林边境之路。以“走进异域”为主题,起于临沧止于磨憨,体验傣族特色民族文化,穿过热带雨林认识神秘的植物,寻找美丽的孔雀,走过磨憨口岸、景洪口岸,感受中缅边境的神秘多彩异域风光。

  青线,神秘女儿国风情之路。以“体验民俗”为主题,起于大理止于丽江,带领游客欣赏烟波浩渺的湖光山色,云雾缭绕的苍山胜景,走近泸沽湖畔的摩梭人,探寻人类保存下来最后的母系氏族,感受多元民俗文化。

  蓝线,是高山峡谷四季之路。以“领略四季”为主题,起于香格里拉止于瑞丽,带领游客领略四季景色,翻越雪域峡谷可见银装素裹的冬、进入森林草甸感受层林尽染的秋、穿过河谷溪流体会万物复苏的春,驶过火山热海经历烁玉流金的夏。

  紫线,探寻世界遗产之路。以“探寻秘境”为主题,起于昆明,经过江川,泸西、宜良等形成环线又回到昆明,带领游客探寻红河哈尼梯田、石林喀斯特地貌、澄江化石群等众多世界遗产。

  “按照自然,人文资源的分布特征,我们对公路旅游线进行了不同主题的定义,最终构建起‘领略四季、走进异域、探寻秘境、畅游山水、穿越历史、追根溯源、体验民俗’七大主题美丽公路旅游线。”王志奇说,7条美丽公路旅游线,途经67个县(市、区),涉及50个特色小镇,97个3A级以上景点,21个二类以上口岸。类比分析,每年能够吸引游客6500万人,产生旅游总收入约450亿元,将有效促进非交通干线城镇,特别是沿边城镇的经济社会发展,提高沿线区域的生活水平与生活质量。

  完善配套

  开启美丽公路2.0时代

  美丽公路的“美”,不止是景色美。公路建设、管理、养护各个环节环环相扣,使道路本身非常美;“路景融合、路生美景”,道路周边景色自然更美;挖掘公路文化产生“内涵美”,展示人文底蕴和生态文明。让美丽公路拉动“美丽经济”,促进旅游转型升级,开启美丽公路2.0时代。

  以蓝线部分怒江美丽公路为例,公路专门建设贯穿全程的慢行道路系统,设置服务驿站64处,在满足自行车、步行、观景等功能上,设置健康跑道、露天温泉、溜索体验等设施,适应康体、休闲、观光、探秘的功能需求。怒江美丽公路建成通车后,将极大地提升怒江傈僳族自治州内连外通的快速运输能力,还能助推怒江融入滇川藏国家精品旅游带、中国大香格里拉生态旅游区,并为开发怒江大峡谷、“三江并流”世界自然遗产、高黎贡山提供良好的交通支撑条件。

  “在规划设计的过程中,我们参考了国内外的相关经验。比如美国的66号公路,贵州省赤水河谷旅游公路等都是比较典型的公路旅游。结合云南实际,我们也有了一些启示和思考。”省公路局计统处副处长巩庚介绍,云南的美丽公路旅游线要妥善处理好旅游交通与其余交通的关系,对比国外的成功案例,线路不易保留过大的过境交通量,宜将其疏解至其他公路;在公路配套设施方面,考虑到自驾游客的观景、休息、餐饮、住宿等要求,线路沿途科学布设服务设施。其中,观景平台宜结合景观灵活设置,避免游客停车及车外活动与机动车流互相干扰,保障游客观景的舒适性与安全性。其余设施应结合自驾游交通特征设置,满足游客餐饮、住宿等需求的设施应多样化,既要包括饭店、宾馆,也包括露营地、民宿、农家乐等。

  “很重要的一点,云南的美丽公路旅游线沿途景观应该尽量保持原生态。”巩庚介绍,公路旅游线的吸引力在于沿线景色、人文景观和特色城镇,因此旅游线建设应该尽量保持其两侧原始风貌,实施积极有效的保护性开发模式,做到到处都是风景,而非到处都是景点景区。同时,应该进一步加强信息化系统建设,完善旅游信息基础体系,为游客提供沿途旅游资源、接待服务设施的详细情况,以及天气、路况等实时信息,提升云南美丽公路旅游线的管理运营水平和服务质量。

  记者 李承韩

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