赵理与工人们沟通交流。

“要把支部建在项目上，让党旗飘在工地上。”在昆明长水国际机场T2航站楼（北段）项目建设现场，云南机场建设发展有限公司区段项目部行政总监赵理的一句话，道出了这个航站楼项目的“红色引擎”动力之源。

“昆明长水国际机场T2航站楼（北段）联合体现有41名党员，其中云南机场建设发展有限公司区段项目党小组党员6名，分别来自技术、商务、工程等不同业务口。”赵理介绍，自2024年4月进入项目后，云南机场建设发展有限公司区段项目党小组推出党建+施工生产、党建+安全、党建+质量、党建+智能建造的“党建+”六大板块工作举措。从之前的一片“大土坑”到施工区段全面封顶，两年攻坚中，党旗始终飘扬在云南机场建设发展有限公司项目建设最前线。

“党建+”嵌入每个环节，把队伍拧成一股绳

“刚到项目时这里还是一片荒芜。没有办公区，午饭要从几公里外送来。”赵理回忆，当时路十分难走，一碗汤送到项目部，至少要颠出来三分之一。直到半年后，办公临建区完全建好，职工们才有了固定的工作场所。

条件再艰苦都挡不住建设者的脚步，而人心齐了，工程才能高效推进。面对参建单位多、协调难度大的实际，项目党小组从一开始就把组织建设摆在首位，成立了党员先锋队，下设质量、安全、技术等责任区。“党建+”六大板块工作举措将党建工作嵌入项目管理的每个环节。每周一的安全大检查，各部门协同，从宏观进度到微观细节逐一过堂。党小组会、“三会一课”雷打不动，确保组织生活不走样。

“我们的首要任务就是把大家拧成一股绳，大家一起朝着一个目标干，才能把事干成。”赵理说。

如果说智能建造是机场建设的“新赛道”，那么BIM技术就是这条赛道上的“引擎”。项目部BIM工程师李伟说：“BIM就是把整座航站楼数字化‘搬’进电脑，通过建立三维模型，让项目建设变得直观，哪里有偏差，一比就知道。”作为“党建+智能建造”的核心抓手，BIM技术正是将党建工作与工程建设深度融合的生动实践。

李伟是该区段项目部的年轻党员，2024年7月从测量岗转来做BIM，没有经验可循，他就从零摸索。“三个月初步掌握流程，近一年跑通整个系统。”李伟说，那段时间他大多吃住在工地，有时一个月才回家一趟。

如今，项目已实现“模型先行，按模施工”。施工前建好三维数字模型，模板支好后，扫一扫现场二维码，柱子直径、混凝土标号、结构属性一目了然。李伟说：“混凝土浇筑后用三维激光扫描仪采集实际数据，再与设计模型比对，碰撞之后有差值，那就是偏差，垂直度、平整度清清楚楚。”这套系统从2025年4月运行至今，每拆完一部分模板就采集一次数据，边做边校对，最终成果将完整交付机场运营方，成为日后的“数字资产”。

从“一窍不通”到“了然于胸”，李伟用近一年的时间啃下了这块硬骨头。回顾这段从零到一的路，他感慨地说：“技术攻坚最忌讳畏难退缩，首要一点就是不能怕。干了之后才知道行不行。不要怕犯错，弯路、失误都是积累经验的必经之路。”

三天三夜鏖战“单侧高支模”，党员冲在最前面

技术创新最终要服务攻坚克难。去年4月，项目遇到一个罕见难题——浇筑一面9.5米高、155米长、厚度仅0.6米的墙体。“墙体越薄浇筑难度越大，如此超高超薄的墙体工况，在国内外同类工程中都十分少见。”赵理回忆，项目经理带头攻坚，先后开展方案论证6次，外部专家专项评审2次，最终确定了施工方案。

“项目经理带着质量、安全人员每隔半小时就进入作业面检查一次，对所有可能出现的质量及安全问题一一排查。”赵理告诉记者，首段墙体施工的三天三夜里，党员全部坚守一线，他则承担起后勤保障任务，从职工食宿、作业排班到现场影像记录，事无巨细统筹协调，让一线人员无后顾之忧。72小时的连续奋战，为保障工期进度及后续建设提供了支撑。

这场以党建引领、多部门协同的大会战，不仅攻克了技术难关，更让身边人真切感受到了党组织的战斗力。全程参与方案编制与现场攻坚的技术总工杜泽智，深受党员们冲锋在前的精神鼓舞，递交了入党申请书。如今，项目已有3人被列为入党积极分子。

党建引领不仅体现在攻坚一线，也体现在对每一名建设者的细致关怀中。

“项目高峰期有600多名工人。我们会定期和工人们交流，了解他们的工资发放、防诈骗等情况，逢年过节还会为大家送上元宵、粽子等节日慰问品。”赵理说，如今工人们有困难找党员、找支部，已经成了共识与习惯。

从一张图纸到一座航站楼，从一片荒芜到数字孪生，昆明长水国际机场T2航站楼（北段）云南机场建设发展有限公司区段项目的党员们用实际行动诠释着“把支部建在项目上，让党旗飘在工地上”的庄严承诺。（记者周凡 文／图）